
威(wei)海力建液壓(ya)設備廠
經營(ying)模式:生產(chan)加工
地址:山東省(sheng)威海市羊亭孫(sun)家灘工業園(yuan)
主營(ying):液壓缸(gang),油缸(gang),液壓系統
業務(wu)熱(re)線:
QQ:3049278720
叉車起升缸(gang)活塞(sai)桿動作(zuo)慢、起升時(shi)門架(jia)有間斷或(huo)沖擊
故障檢查1:系統油量不足
故(gu)障(zhang)排除:加油至油標線
故障檢查2:密封不(bu)良、油管連接不(bu)緊造(zao)成漏油、油管損(sun)壞
故障排除:加密封,擰緊(jin)管(guan)接頭(tou),更(geng)換油管(guan)
故(gu)障檢查3:油泵故(gu)障致供(gong)油不足
故(gu)障排(pai)除(chu):修理或更換油泵(beng)
故障(zhang)檢查4:安全閥調整不當或損壞
故障排除:調整(zheng)或修理安(an)全閥
故障檢(jian)查5:液(ye)壓過(guo)濾器堵塞
故障(zhang)排除:清洗或(huo)更換液壓(ya)油濾(lv)清器(qi)
故障(zhang)檢查6:液壓系統中有空氣(qi)
故障排(pai)除:將空氣排(pai)除





①缸體組件
缸(gang)體組件由(you)液壓缸(gang)缸(gang)筒與(yu)端蓋組成(cheng),缸(gang)筒與(yu)端蓋有(you)多種聯接形式.
②活塞組件
活塞組件由活塞與活塞桿(gan)構成,活塞和活塞桿(gan)除常用的螺紋聯(lian)接外,也可采用'非(fei)螺紋式'聯(lian)接. ③密(mi)封裝置(zhi)
在活(huo)(huo)塞和(he)活(huo)(huo)塞桿的(de)(de)(de)運(yun)動部分,端蓋和(he)缸筒(tong)間(jian)的(de)(de)(de)靜止部分等處都需要設置可靠的(de)(de)(de)密(mi)封.密(mi)封是(shi)提高系統性能與(yu)效率的(de)(de)(de)有效措施(shi).
④緩沖裝置
大型,高速及(ji)精度(du)的(de)液壓(ya)缸應設(she)有緩(huan)沖(chong)裝置,常見的(de)液壓(ya)缸緩(huan)沖(chong)裝置有環(huan)狀間(jian)隙式,節流口(kou)可調式和節流口(kou)可變式等幾種.
⑤排氣裝置
液壓缸中(zhong)存(cun)在空(kong)氣將(jiang)使其運動不平穩,當壓力增(zeng)大時會(hui)產生絕(jue)熱壓縮(suo)而造成局(ju)部高溫,因(yin)此應在液壓缸的高部位(wei)上設置(zhi)排氣裝置(zhi).
排氣(qi)裝置(zhi)通常有珠形(xing)閥式(shi)排氣(qi)閥和錐形(xing)閥式(shi)排氣(qi)閥兩(liang)種形(xing)式(shi).
上述圖片僅(jin)供參(can)考,詳(xiang)(xiang)細產品詳(xiang)(xiang)情請咨詢(xun)我們,更(geng)多型號請訪問我們的網站(zhan)或致電(dian)我們了解'。謝(xie)謝(xie)
現象(一):唇口(kou)破損
原因:
1.背壓損傷
防止措施:
1.在活塞頭靠經唇(chun)口側加(jia)開(kai)泄壓孔(kong)或者改用組合類雙(shuang)作用密封(feng)
現(xian)象(二):焦燒
原因:
1.系統內有殘留空氣(qi)在運行時,空氣(qi)在密(mi)封處(chu)聚集壓縮升溫(wen)產(chan)生密(mi)封焦(jiao)燒(shao)碳化
防止措施:
1.在油(you)缸(gang)起動之前,盡(jin)量(liang)排盡(jin)油(you)缸(gang)內空氣
2.油缸起動時,不(bu)要立即開到高速
3.當用U形圈(quan)時在其谷部加入潤(run)滑脂,以防(fang)空氣積累(lei)
現象(三):硬化、龜裂

原因:
1.溫度太高
2.介質與(yu)橡膠材料不(bu)相適應
3.介質變質
4.密封(feng)受(shou)潮或者在(zai)空氣中暴露時間過長超過庫存期限導致材(cai)料老化
防止措施:
1.降低溫度,或者(zhe)更(geng)換(huan)耐高(gao)溫密封件(jian)材料
2.更改介質(zhi)或更改耐介質(zhi)的密(mi)封件材料
3.換新介質
4.不要(yao)將密封件長時間暴露在大氣中(zhong),嚴(yan)格按照(zhao)密封庫存要(yao)求對(dui)密封進行保(bao)存